小区拆了围墙物业费会降吗?目前尚未出台相关细则-e房网

作者: admin 分类: 一些分享 发布时间: 2019-04-10 09:12
核心提示:小区不设围墙的结果是,物业公司的责任将减轻。围墙打掉后,小区内部的道路变成市政道路,市政道路的治安将由警察负责,物业公司的管理范围将从封闭式小区变成每个楼栋,物业公司只需要保障每幢楼的安全。

  )昨天,国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》(简称《意见》)引发市民热议,其中,中国原则上将不再建设封闭住宅小区,有人简单理解为现有小区的围墙要拆除,并对安全、绿化、噪音等提出担忧;有人表示这样做是好事,物业费会下降。现代快报记者了解到,目前南京虽然还没有出台相关细则,但在河西南部和南京南站地区,已经有体现开放小区思路的规划设计。

  热议

  小区开放后,安全和噪音咋办?

  市民李先生表示,封闭式的小区要刷门禁卡才能进,如果开放了,那进出人员更加复杂,小区的安全谁来保证?除了安全,噪音问题也让人很头疼。杨女士说,开放式小区让大部分的楼间道路可以通行社会车辆,虽然交通上是方便了不少,但是车多了以后噪音也就大了。

  物业服务的成本将下降,导致物业费下降。南京市物业协会副会长、新鸿运物业管理股份有限公司董事长王中宁表示,小区不设围墙的结果是,物业公司的责任将减轻。围墙打掉后,小区内部的道路变成市政道路,市政道路的治安将由警察负责,物业公司的管理范围将从封闭式小区变成每个楼栋,物业公司只需要保障每幢楼的安全。

  王中宁分析,今后小区的业主自治行为也会发生大变化,业主自治的单位将变成楼栋,每个楼栋可能组成一个业主大会,可以自主选聘自己楼栋的物业公司。而这对物业公司来说是个机遇,优秀的物业公司可能会扩大市场份额,迎来发展的机遇。

  释疑

  开放小区能解决交通拥堵

  江苏省城市规划设计研究院研究员级高级工程师王树盛认为,小区开放首先是从交通考虑。

  目前为了容纳机动车出行,只能依赖加大道路宽度。大间距、宽马路与小间距、窄马路相比,前者在机动车流量小的情况下,运行速度更快,但随着流量增加会迅速降低,整体可靠性差,动辄路堵;后者随流量增加,运行速度相对稳定,具有更高的可靠性。也就是说,靠马路越修越宽来解决道路拥堵是行不通的,一些毛细血管没打通,道路还是会越来越堵。

  封闭小区要开放,短时间难实现

  东南大学法学院副教授顾大松说,《意见》公布于众后,不少人有一定的误读,特别是很多人简单理解为现有小区全部取消围墙。对于大多数现有的封闭式小区,要建设成为开放式的小区,短时间内并不可能实现。而在一些建筑年代久远的老旧小区中,经过三分之二的业主同意,可以实现旧区更新。他介绍说,通过老旧小区整治的模式,梳理城市街道格局,逐步增加城市通道的毛细血管,是完全可行的。

  王树盛说,街区应该是土地功能高度混合的空间,在各个居住区之间就有便捷可步行到达的街道,街道一层布置小型超市、银行、咖啡店等,上面是住户,5分钟就可以完成日常购物。

  建议

  街区制必须完善相关配套措施

  很多人已经习惯了封闭化的小区模式,对街区制新生事物多少总会无所适从。平静的家里突然来了陌生人,咋办?昨天,人民日报客户端发文称,街区制推广不会一蹴而就,在制定具体规划时,须完善与之相关的配套措施。

  首先,推行街区制要有软件支撑。这里说的软件主要是权益的划分,我们知道,《物权法》规定,建筑区划内的道路、绿地、用于停放汽车的车位等,都属于业主共有。未来,街区的道路、绿地、停车位的所有权、使用权、收益权如何分配,还需要在法律上有明确规定和细分,绝对不可以是一个糊涂账。

  其次,推行街区制还得有硬件保障。解决好停车问题、物业管理问题、环境问题、住宅区内公共空间等问题,是实现住宅街区化的前提。

  例如,由于街区制使得居住区楼下的车流增加、车速更快,增添了交通安全隐患,同时加大了居住区的噪音干扰,这就需要考虑到街区单元尺寸的大小。很多小区内部道路不规整,如果开放小区作为公共道路通行,必须要经过相应的改造,这样的硬件改造离不开政府的参与。

  最后,街区制的推行还需要一些单位做表率。当前,街区制的推行仍面临一些问题,尤其是人们的思想观念误区需进一步疏通,需要一些单位大院率先垂范、引领,加快开放步伐。这一点,中央的《意见》已经明确,单位大院要逐步打开,开放封闭小区从一些单位大院开始。

  落地

  南京已有规划体现开放小区理念

  南京市规划局相关人员表示,国家《意见》出台,但还没有具体细则,等具体推进细则制定,南京也会按细则来落实。

  不过,从近年来的规划看,南京已经在有意识地通过规划手段增加路网密度,体现出《意见》的精神。以正在开发的河西南部为例,区域的地块切割,比河西中部明显要碎。河西南部在售的楼盘五矿崇文金城,该楼盘的面积10万平方米左右,但总共切割分布在5个地块内,形成5个物业小区。而这样面积的小区,如果放在龙江或奥体中部,可能就是1个或2个封闭小区。

  不仅河西南部,南京南站区域的设计同样如此,地块被切割得更碎,虽然开发商无法像过去那样营造出大面积的小区中心景观,但是从城市路网角度看,未来堵车现象也将得到缓解。

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